Tuzlanska informativna agencija Tuzlanska informativna agencija
Zbog novog EES sistema, koji ograničava boravak profesionalnih vozača u Šengenu u okviru pravila 90/180 dana, udruženja vozača sa Zapadnog Balkana najavila su blokadu graničnih prelaza 26. januara. Upozoravaju da bi ovaj problem mogao ugroziti lance snabdijevanja i privredu regiona.
Udruženja profesionalnih vozača iz Srbije, Crne Gore, Bosne i Hercegovine i Sjeverne Makedonije najavila su blokadu prelaza prema zemljama Šengena zbog problema koje im stvara novi sistem ulaska i izlaska iz evropskih zemalja.
EES sistem predviđa registraciju državljana zemalja koje nisu članice EU svaki put kada prelaze spoljne granice zemalja koje primjenjuju ovaj sistem. Kratak boravak podrazumijeva najviše 90 dana u bilo kojem periodu od 180 dana.
Kako su naveli iz udruženja, protest se organizuje zbog neadekvatne reakcije Evropske komisije i zemalja Šengena, jer se profesionalni vozači iz regiona tretiraju isto kao i turisti ili migranti, iako svakodnevno prelaze granice zbog posla.
Vozači su upozorili da su već počeli gubiti radnu snagu, jer se ljudi boje posljedica primjene novog sistema. Mnogi već napuštaju posao ili najavljuju odlazak, a kako se 26. januar bude približavao, broj vozača će se dodatno smanjivati.
Prema njihovim riječima, posljedice neće snositi samo vozači, već i privreda i građani, jer će biti ugroženi lanci snabdijevanja u regionu i Evropi. Već sada mnoge firme nemaju dovoljno vozača, a kamioni stoje neiskorišteni.
Neđo Mandić iz Udruženja prevoznika Srbije rekao je da drumski prevoz u regionu ima mnogo problema, ali da je ovaj posebno opasan jer može imati katastrofalne posljedice po stanovništvo.
Naglasio je da su kontrole pooštrene nakon najave EES sistema, ali da nadležne institucije nisu reagovale.
– Protest smo najavili da bismo spriječili potpuni kolaps – poručio je Mandić, dodajući da protesta možda neće biti ako Evropa ozbiljno shvati ovaj problem i započne razgovore.
Vozači traže da se tretiraju kao prekogranični radnici, a ne kao migranti, jer rade legalno i posjeduju svu potrebnu dokumentaciju.
Mandić je upozorio da se dan ulaska i dan izlaska iz Šengena računaju kao puni dani, što dodatno skraćuje vrijeme boravka i rada. Tako vozač u praksi može raditi svega desetak dana mjesečno, što ekonomski nije isplativo.
Dodao je da vozače često zatekne i vikend, kada zbog zabrane vožnje moraju čekati, pa još više gube vrijeme. Uz gužve na granicama, mogu preći upola manje kilometara nego vozači iz EU, što direktno smanjuje prihode.
Posljedice, kako je rekao, neće snositi samo vozači, već i privreda i građani, jer će roba kasniti, biti je manje ili će biti skuplja.
Mandić je naveo da u Srbiji ima oko 30.000 profesionalnih vozača, a u regionu još mnogo više.
Đorđije Lješnjak iz Udruženja prevoznika Crne Gore smatra da EU ovim želi privući vozače da pređu raditi za evropske firme, čime bi se dodatno oslabila domaća transportna preduzeća.
Istakao je da u Crnoj Gori gotovo da nema komunikacije s državom i da vozači nemaju institucionalnu podršku.
Predstavnici vozača iz BiH Dino Durmić i Amir Hadžidedić poručili su da je ovo zajednički problem cijelog regiona. Naveli su da je bilo određene podrške od ministarstva, ali bez konkretnih rješenja.
Dodali su da je za njih Šengen prva granica gdje god da krenu, zbog čega ih novo pravilo posebno pogađa i ozbiljno otežava svakodnevni rad.
TI