Mjenjači s dvostrukim kvačilom (DSG, PDK, EDC i slični) mogu bez većih problema i skupih kvarova izdržati i do 200.000 kilometara, no isključivo pod uvjetom da se pravilno koriste i redovno održavaju, utvrdili su stručnjaci njemačkog automobilskog kluba ADAC.
Ipak, mnoge nesvjesne navike vozača svakodnevno ubrzavaju habanje kvačila i višestruko povećavaju rizik od havarije čija sanacija košta i po nekoliko hiljada maraka.
Evo ključnih grešaka koje vozači prave i preporuka ADAC-a kako ih izbjeći:
1. Preblag pritisak na kočnicu na semaforu
Ako na semaforu ili pri stajanju samo blago držite papučicu kočnice, mjenjač prepoznaje da vozilo još želi krenuti. Kvačilo ostaje djelimično prislonjeno („proklizava“), što izaziva ekstremno zagrijavanje i ubrzano trošenje lamela. Kad se zaustavite, kočnicu pritisnite odlučno do kraja.
2. Vožnja „mic po mic“ u kolonama
Stalno puzanje i pomjeranje za pola metra u saobraćajnim čepovima prava je noćna mora za automatike s dvostrukim kvačilom, jer se mehanizam neprestano ukopčava i iskopčava. Savjet stručnjaka: sačekajte da se ispred vas oslobodi nekoliko metara čistog prostora, pa vozilo pomjerite tečno u jednom potezu.
3. Šaltanje iz rikverca u „D“ dok auto još klizi
Prebacivanje ručice mjenjača iz vožnje unazad (R) u kretanje naprijed (D) dok automobil još nije potpuno zaustavljen stvara razorno opterećenje na unutrašnje komponente i lamele kvačila. Prije svake promjene smjera vozilo mora biti potpuno umireno.
4. Zadržavanje vozila gasom na uzbrdici
Vožnja pod velikim opterećenjem ili s prikolicom uz nagib izuzetno opterećuje sklop. Najveća greška jeste pokušaj da se vozilo na uzbrdici zadrži dodavanjem laganog gasa umjesto nožnom kočnicom. Za ove situacije koristite sistem Auto Hold ili ručnu kočnicu.
5. Nagli start sa hladnim motorom
Nakon paljenja vozila, naročito u zimskim mjesecima, sačekajte desetak sekundi prije polaska. Hidrauličkom sistemu i ulju potrebno je kratko vrijeme da procirkulišu i dostignu radni pritisak. Izbjegavajte nagla ubrzanja dok se cijeli sklop ne zagrije.
6. Ignorisanje zamjene ulja
Interval zamjene ulja i filtera u mjenjaču ovisi o tome radi li se o „suhom“ ili „mokrom“ tipu kvačila, ali se u prosjeku kreće između 60.000 i 120.000 kilometara. Strogo poštivanje preporuka proizvođača najjeftinije je osiguranje od havarije.
